鉄骨・橋梁建設

鉄骨・橋梁建設の業界分類
鉄骨・橋梁建設の業界定義
鉄骨、橋梁、鉄塔の建築、それらに付随するソリューション業務を行う。
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鉄骨・橋梁建設の業界概要

21年の橋梁・高架構造物工事の契約額は29%増の2兆5381億円
鉄骨、橋梁、鉄塔などを建築する業界である。橋梁の種類も様々あり、鋼材を三角形に組み上げるトラス橋や弓なりの形で支えるアーチ橋、斜めに伸びたケーブルに特徴がある斜張橋や長大橋に向くつり橋などがある。現場での据え付けが短工期ですむよう、工法の工夫も進んでいる。
市場規模は国内公共工事に大きく左右される傾向が強い。日本橋梁建設協会によると、2017年度の国内橋梁受注実績は前年度比11.8%増の22万3590トンとなり、4年ぶりに前年度を上回った。橋梁受注のうち9割以上を道路橋が占める。この道路橋の発注先をみると、国土交通省が55%を占め、次いで都道府県が17%、東日本・中日本・西日本の高速道路会社が10%。国内外での橋梁受注は年度ごとに大きく変動するものの、1995年度の90万7000トンをピークに右肩下がり。今後も横ばいもしくは減少傾向が続くとみられる。国土交通省がまとめた建設工事受注動態統計調査報告によると、21年の橋梁・高架構造物工事の請負契約額は2兆5381億円で前年に比べ29.2%増えた。(2022/04/05調査)
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鉄骨・橋梁建設の市場動向

橋梁各社、橋梁の補修・延命工事に期待、3割弱が建設後50年経過
橋梁各社が期待するのは老朽化した国内橋梁の補修・延命工事。国交省によると、全国にある約72万橋の橋梁のうち19年時点で3割弱が建設から50年が経過し、29年には5割を超す。同省が国や高速道路会社、自治体が管理する道路の橋やトンネルなどを対象に実施している老朽化点検の2019~20年度の集計結果によると、2万3815カ所の橋梁が老朽化で鉄筋が露出するなど、緊急または早期に修繕が必要と判定された。最も危険度の高い「緊急措置段階」の橋梁は207カ所、今後、機能に支障が出る恐れがある「早期措置段階」の橋梁は2万3608カ所あった。
前回の東京五輪以降に整備された高速道路や新幹線の橋梁部分で、長寿命化するための工事が必要となる案件が多い。JR東日本は東北・上越新幹線の橋梁やトンネルなどの新幹線構造物を対象に2031年度から大規模に改修することを計画している。各社は受注の獲得に向けて傷みの検査や補修を簡単にできる技術開発を推進している。(2022/04/05調査)

鉄骨・橋梁建設の競合状況

横河ブリッジHDの21年4~12月期、減収減益も高い水準
主な橋梁の大手企業をみると、横河ブリッジホールディングス(HD)や川田テクノロジーズ、駒井ハルテックといった専業系、IHIインフラシステムやエム・エムブリッジ(旧三菱重工鉄構エンジニアリング)などの重工系、JFEエンジニアリングのような鉄鋼系がある。
横河ブリッジHDの2021年3月期の連結売上高は前の期比1.5%減の1360億9100万円、営業利益は同23.9%増の159億3000万円。長期で手掛ける橋梁工事案件で、最終的な精算契約が早まった。契約条件の変更などで採算が改善した。21年4~12月期の連結売上高は前年同期比5.5%減の976億1700万円、営業利益は同23.6%減の98億4800万円だった。長期大型工事の竣工が集中し過去最高の業績だった前年同期実績を下回ったが、高い水準。(2022/04/05調査)

鉄骨・橋梁建設の関連企業

宮地エンジニアリング株式会社
1.橋梁・鉄骨その他鋼構造物の設計、製作、架設、据付、維持補修 2.プレストレストコンクリートの設計、製作、並びに土木工事の施工・工事管理、...
企業名業界概要
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