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図1 「A8L」の外観。全長5170mmの標準車「A8」よりホイールベースが130mm長い

アウディ、自動運転の先駆者へ 「レベル3」実現の中身 [有料会員限定]

 ドイツAudi(アウディ)が「レベル3」の自動運転機能を開発し、旗艦セダン「A8」に搭載する(図1)。自動運転中の事故の責任をメーカーが負うリスクを果敢に取って、Audiが自動運転時代の先駆者たるこ…続き (9/21)

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Valeoがフランス・パリで走らせていた自動運転の試作車。車両の四隅に79GHz帯のミリ波レーダーを備える

コストと精度 次世代ミリ波レーダー、課題解決の道程 [有料会員限定]

 自動ブレーキ機能を搭載する現在の普及車は、前方監視用に77GHz帯のミリ波レーダー1個と、後側方監視用に24GHz帯の準ミリ波レーダーをバンパー左右に1個ずつ搭載しているものが多い。自動運転機能を備…続き (9/7)

交差点事故防止へ、斜め前見る「ミリ波レーダー」 [有料会員限定]

 クルマがセンサーの塊になりつつある中で、“名脇役”であるミリ波レーダーが着々と進化している。LiDAR(レーザーレーダー)やカメラと比べると地味だが、自動運転車で車両周囲を監視する上で欠かせない存在…続き (9/6)

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09月22日(金)

  • EV化による国内自動車関連メーカーの明暗 厳しい時代迎える部品会社も
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日経産業新聞 ピックアップ2017年9月22日付

2017年9月22日付

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・薬副作用、iPSで予測 武田、早期に安全性見極め
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