航空機大手の米Boeing(ボーイング)が、無操縦者航空機の開発に注力している。狙いは、電動垂直離着陸(eVTOL)機による移動サービスのコスト削減だ。パイロットを不要にすることで、今のタクシー並みの運賃を目指す。
ボーイングが、eVTOL機のスタートアップ企業だった米Kitty Hawk(キティホーク、2022年9月に事業終了を発表)と共同で出資して2019年12月に設立したのが米Wisk A...
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中国発の空飛ぶクルマ、無人も有人も対応 狙いは欧米
「空飛ぶクルマ」と呼ばれる電動垂直離着陸(eVTOL)機を手掛けるメーカーの中で異彩を放つのが、中国の上海峰飛航空科技(オートフライト)である。競合の中国企業と同じくパイロットが不要な無人操縦型の開発に注力する一方で、オートフライトはさらに欧米市場向けの有人操縦型の開発に挑んでいる点が異なる。2025年ごろの商用化を目指している。 オートフライトは2017年創業のスタートアップである。米調査会社
編集者の視点 「トヨタが空飛ぶクルマに部品」など3本
従来の航空機に比べて、自動車のように手軽に乗れることを目指していることから、俗に「空飛ぶクルマ」と呼ばれる電動垂直離着陸(eVTOL)機。そのeVTOL機の開発や事業化で日本企業が活発に動いています。今回は、そんな空飛ぶクルマの動向を紹介します。 トヨタと部品供給で長期契約 米国のスタートアップJoby Aviation(ジョビー・アビエーション)は、eVTOL機の実現に必要なパワートレーンやア
グーグル創業者出資先に暗雲 「空飛ぶクルマ」の盛衰
電動垂直離着陸(eVTOL)機を手がける米Kitty Hawk(キティホーク)の事業終了は、業界に衝撃を与えた。「自動運転の父」と呼ばれるSebastian Thrun(セバスチャン・スラン)氏が最高経営責任者(CEO)を務め、米Google(グーグル)の創業者の1人であるLarry Page(ラリー・ペイジ)氏が出資した著名企業でもあったからだ。そして、「空飛ぶクルマ」淘汰の波は、同社だけでは