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山手線、土日2日間運休へ 渋谷駅工事で内回り一部区間

社会・調査
2021/10/20 17:25 (2021/10/20 17:36更新)
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東京都心部を一周するJR山手線が渋谷駅ホーム拡幅に伴う線路切り替え工事のため、23日始発から24日終電までの丸2日間、内回りの池袋―渋谷―大崎間で運休する。切り替え工事での山手線運休は過去にもあるが、今回は1987年のJR東日本発足後で最長。同社は「ご迷惑をお掛けする。振り替え輸送の利用などをお願いしたい」と呼び掛けている。

JR東によると、工事期間中、内回りは大崎―東京―池袋間だけ運行。本数を約3割に減らし、日中は約10分に1本の間隔で運転する。外回りの運休区間はないが、大崎―渋谷―池袋間で本数を約6割にする。計54万人に影響する見込みで、新型コロナウイルス禍前の利用状況で推計すると86万5千人に上る。

対策として池袋や新宿、渋谷、恵比寿、大崎に停車する埼京線・りんかい線の赤羽―新木場間を増発するほか、貨物線を使って新宿―渋谷―恵比寿―品川間で臨時列車を走らせる。地下鉄や私鉄への振り替え輸送や迂回乗車も呼び掛けている。

渋谷駅は約100年前に現在の位置へ移転。その後増改築を繰り返して利便性が低下し、老朽化も進んだため、JR東は改良を急いでいる。今回の工事では線路を移動させ、内回りのホームの幅を約5メートル広げて混雑緩和を図る。現在向かい合わせの外回りのホームと将来的に一体化させ、乗り換えをしやすくする計画だ。エレベーターなどのバリアフリー設備も設置する。

渋谷駅では2018年に埼京線の上りで線路切り替え工事を実施し、埼京線と湘南新宿ラインの新宿―大崎間が計4日運休。20年は埼京線下りの工事で同区間が2日間にわたり終日運休した。

山手線では19年11月、高輪ゲートウェイ駅の開業準備で一部区間が始発から午後4時ごろまで運休したことがある。〔共同〕

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