【海運大手3社の一角】自動車運搬船のほか、資源を輸送するばら積み船に強い。
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【コンテナ船減速】サプライチェーン(供給網)の混乱が収束し、欧米の景気減速に伴う需要減退でコンテナ船市況の調整継続を見込む。自動車船輸送は需要旺盛で好調だが、コンテナ船事業の減速を補えず経常利益、純利益とも下方修正
【大幅増配】株式分割前ベースで期末配当を900円と従来予想から600円増額。年間配当は前期比2倍の1200円に。新型コロナ禍で財務体質が大幅に改善し、株主還元にも注力
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