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静岡空港、搭乗者70万人に 国際線減便も国内線で補う

2019/4/10 21:00
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静岡空港の搭乗者数が2018年度、初めて70万人台となった。国際線は減便で振るわなかったが、国内線が補った。もっとも、開港当時の需要予測(138万人)と比べると、なお半分程度の水準にとどまるのが現実だ。4月から運営を担い始めた三菱地所東京急行電鉄グループは20年後の「悲願達成」を目指し、利便性向上を進める。

静岡県が10日発表した空港利用状況によると、18年度の搭乗者数は71万4239人と17年度比6.6%増えた。前年実績を上回るのは2年連続。これまでは「爆買い」需要を背景に中国路線が急増した15年度の69万8652人が最高だった。

国際線はエアソウルのソウル線や中華航空の台北線の減便が響き、搭乗者数は28万8788人と2.0%減少した。

一方で国内線は13.4%増の42万5451人。6年連続で前年実績を超えた。フジドリームエアラインズ(FDA)の出雲線が新たに加わったうえ、乗り継ぎ需要や観光需要の増加で全日本空輸の沖縄線などが伸びた。月別でも3月まで35カ月連続でプラスを維持した。

09年6月に開港した静岡空港は当時、開港年で138万人の需要を見込んでいた。しかし就航便は伸び悩み、県は10年度に新たな目標を公表。実現可能な数値として「17年度に70万人」を掲げたが、それすら未達となった。新規路線の誘致や空港ターミナルビルの拡張、テナント強化などを経て、19年4月の民営化前の最後の年度で、ようやく下方修正後の目標を達成した形だ。

4月から運営権者となった三菱地所・東急電鉄グループは、空港アクセスや路線網を一段と充実させることで県外需要も取り込み、搭乗者数を23年度に101万人、38年度に135万人まで伸ばすとした。静岡の持つポテンシャルを生かせば実現できる水準とみている。

5年後までに山梨県や首都圏、外国人に人気のある富士山などと結ぶ空港バスの新規開設を目指す。路線網では重点目標として仙台や成田、高松、香港、バンコク、グアムを挙げ、路線誘致を急ぐ考えだ。まず19年度に自動チェックイン機の導入や航空機給油施設の増設を行い、旅客や航空会社の受け入れ態勢強化を進める。

民間ならではの強みも生かす。東急電鉄などが開発を進めてきた道路保守管理システム「インフラドクター」を滑走路の保守にも応用できるか検証を進めるほか、AI(人工知能)搭載で自律走行する清掃ロボットも導入する。

開港10年。静岡県が掲げた「138万人」の呪縛を解き放てるか否かは、さらなる就航路線の拡充とともに、新たにかじ取りを任された運営会社の手腕にかかっている。

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