自動車部品（シール・ガスケット）

自動車では、エンジン周りや油圧パワーステアリング、トランスミッション、エアコン、ドア周りのボディー系に至るまで、数多くのシールやガスケットが使われている。シールやガスケットはそれぞれ気密や液密の役割を担っている。
日本自動車部品工業会の出荷動向調査によると、２０２１年度の出荷額は、エンジンガスケット・パッキング（シリンダーヘッド用、吸排気管用など）が前年度比１．４％増の４９９億円、駆動・伝導・操縦装置で使用されるオイルシール（リング、バルブステムシールを含む）は同１０．７％増の６１２億円となっている。(2023/02/19調査)

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）がまとめた２０２１年の国内新車販売台数（軽自動車含む）は４４４万８３４０台（前年比３％減）だった。前年割れは３年連続。リーマン・ショック直後の０９年や新型コロナの感染が広がった２０年の約４６０万台も下回り、東日本大震災があった１１年の４２１万台に次ぐ１０年ぶりの低水準だった。新車需要は堅調だったが、年初から世界的な半導体不足や新型コロナの影響でメーカー各社が計画通りに生産できない状況が続いた。
シール・ガスケットの市場でエンジンの気筒数に左右されるタイプは横ばいから微増で推移するとみられる。世界的な環境規制、燃費規制の強化により、エンジンのダウンサイジング化やコンパクトカーの比率が高まっており、１台あたりの気筒数が少なくなるためである。さらに油圧から電動にシフトしているパワーステアリング関連のオイルシールについても同様である。(2023/02/19調査)

エンジン用オイルシールの最大手は独立系のＮＯＫである。同社は全ての自動車メーカーに納入実績があり、国内需要の８０％以上のシェアを持つとみられる。ほかに、ホンダやトヨタを主体に納入する荒井製作所、トヨタ自動車系のジェイテクト、キーパーなどが挙げられる。回転機器の潤滑油漏れなどを防ぐメカニカルシールではイーグル工業が大手メーカー。
ＮＯＫはベトナムで２０２５年度までに、自動車などで液漏れやガス漏れを防ぐために使う部品「Ｏリング」の生産量を２１年度から８割引き上げる。約３５億円を投じてベトナムのホーチミン市にある工場の敷地面積を４割広げ、このほど本格稼働した。年間生産量を２５年度に６億４０００万個に高める計画。海外での生産比率を高め、サプライチェーン（供給網）の分散を進める。Ｏリングは外部からの水や空気を遮断し液漏れやガス漏れを防ぐゴム製の部品で、自動車のトランスミッション（変速機）などに使う。２１年度時点ではＯリングの６割を自社の熊本事業場（熊本県阿蘇市）とグループ会社５社の国内拠点で製造している。(2023/02/19調査)