自動車（車体組立）

自動車（車体組立）の業界分類

自動車（車体組立）の業界定義自動車メーカー向けに、完成車の組み立てを行う。

自動車（車体組立）の業界概要

完成車を組み立て親会社に納入自動車メーカー向けに完成車の組み立てを行う。部品を組み立てて自動車メーカーに納入する場合もある。すべてが新車向けになる。国際自動車工業連合会（ＯＩＣＡ）によると、世界の自動車生産台数は増加基調に戻り、２０２２年は前年比６％増の８５０１万６７２８台と２年連続のプラスとなった。アジア地域では世界最大市場の中国が同３％増の２７０２万台、インドは同２４％増の５４５万台と２ケタ伸びた。韓国も同９％増の３７５万台。米州地域は米国が同１０％増の１００６万台と増加。メキシコも３５０万台と同１０％増えた。日本は前年並みの７８３万台だった。
完成車製造の基本的なビジネスモデルは、親会社や関連会社から有償で部品を購入し、親会社ブランドの完成車を親会社に納入するという形態になる。親会社の特定車種の全量または分担分を生産する。親会社の新車の企画・設計段階から参画することで受託生産を取り付けるケースが多い。生産台数は親会社の生産計画に左右される。(2023/05/20調査)

自動車（車体組立）のレポート

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日経NEEDS業界解説レポート　自動車（車体組立）2023年5月31日 PDF

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自動車（車体組立）の市場動向

独ＺＦ、日本で小型商用ＥＶ　組み立て企業に委託車体組み立てメーカーは売上高に占める自動車関連（車体、部品など）事業が７割から９割を占める会社が多く、親会社である自動車メーカーの生産計画が直接、売上高に影響する。東日本大震災の影響で一時、業績が悪化したが、その後、国内自動車販売の回復や米国、中国など海外市場が好調だったことなどから、組み立てメーカー各社の業績も順調に回復した。今後、業績を拡大するためには、親会社の業績拡大を期待するだけではなく、製造コストを一段と低減することと、製品企画力の向上により、親会社から受託する生産車種や生産台数の拡大を図る必要がある。資本系列を超えて受託生産する車種を拡大する努力も求められる。
自動車部品世界３位の独ＺＦが２０２６年にも日本で商用の電気自動車（ＥＶ）に参入する。ＺＦの日本法人が事業主体となり、宅配の配送車などに使う積載量１～２トンの小型トラックやバンを生産する。ＺＦが基幹部品である車台を開発し、物流会社など顧客からの要望を反映して車体を設計する。生産は国内にある車体の組み立て企業に委託する。車載電池やモーターなど部品の調達もＺＦが担い、設計から生産まで一貫した供給網を国内に築く。当初は年数千台規模の受注から始める。３０年に計１万台の受注を目指す。日本では２０万台弱のトラック市場のうち、積載量２トンクラスの小型車が半分程度を占める。物流会社では中国製商用車を採用する動きが広がるなど、国産メーカーが出遅れている。(2023/05/20調査)

自動車（車体組立）の競合状況

トヨタ車体、愛知県に「ランクル」カスタム専門店自動車（車体組み立て）の業界プレーヤーを系列ごとに分類すると、①トヨタ自動車系＝豊田自動織機、トヨタ車体、トヨタ自動車東日本②日産自動車系＝日産車体③ホンダ系＝ホンダオートボディー④独立系＝プレス工業（トラック用シャシー・アクスル、建設機械用操舵室など）――となる。
この業界では親会社と密接に連携しながら海外展開する目的で、グループ会社間の関係強化（親会社による完全子会社化、親会社グループ内の同業会社の合併など）が進んでいる。特にトヨタ系列では、トヨタ車体（愛知県刈谷市）がトヨタ自動車の完全子会社となったほか、２０１２年には関東自動車工業とセントラル自動車、トヨタ自動車東北の３社統合によりトヨタ自動車東日本（宮城県大衡村、ＴＭＥＪ）が発足した。(2023/05/20調査)

自動車（車体組立）の関連業界

業界名	分類	概要	業界内の企業
自動車（乗用車・一般）	輸送機器自動車	普通自動車及び軽自動車を製造する。バスを含めない。	日産自動車/トヨタ自動車/マツダすべて見る
自動車（トラック・バス）	輸送機器自動車	トラック、バスを製造する。	いすゞ自動車/日野自動車/トランテックスすべて見る
自動二輪車・関連製品・部品	輸送機器自動車	自動二輪車、原動機付自転車及び関連部品を製造する。	ヤマハ発動機/合志技研工業/九州柳河精機すべて見る

自動車（車体組立）の関連企業

企業名	業界	概要
株式会社豊田自動織機	輸送機器自動車自動車（車体組立）	輸送用機器製造販売
トヨタ車体株式会社	輸送機器自動車自動車（車体組立）	トヨタ車の企画・開発・生産
日産車体株式会社	輸送機器自動車自動車（車体組立）	輸送用機器製造