ダイハツ不正、3車種の「型式指定」取り消しへ　国交省

ダイハツ工業の品質不正問題で、国土交通省は16日、特に悪質な不正が確認されたとして、ダイハツの「グランマックス」、トヨタ自動車に供給している「タウンエース」、マツダに供給している「ボンゴ」の3車種について量産に必要な認証「型式指定」を取り消す方針を固めた。再取得するまで事実上、生産ができなくなる。

斉藤鉄夫国土交通相が16日の閣議後の記者会見で、指定取り消しの手続きを始めたと明らかにした。指定の取り消しに向け、同社から意見を聞く聴聞を23日に実施する。

指定が取り消されれば日野自動車、豊田自動織機に次いで3例目となる。

ダイハツは「お客様をはじめとする皆様にご迷惑をおかけし誠に申し訳ございません。今後は国交省の指示に従い対応を進めてまいります」とのコメントを出した。

3車種は衝突試験でエアバッグを起動させる際、本来はセンサーで衝撃を感知してコンピューターで作動させる必要があるが、タイマーで作動させた結果を届け出ていた。斉藤国交相は「特に悪質な不正行為があり、自動車の認証制度の根幹を揺るがし、ひいては日本の製造業の信頼にかかわる」と述べた。

また同省はダイハツに組織体制の抜本的な刷新を求め、道路運送車両法に基づく「是正命令」を16日に出す。同日午後に斉藤国交相がダイハツの奥平総一郎社長に対して是正命令書を手渡す。

自動車の型式指定制度はメーカーが新車を生産する際にまず国へ申請し、サンプルの車を提示して安全基準に適合しているか審査を受ける。国は審査し、基準を満たす品質を担保できると判断すれば型式指定する。

指定が取り消されると新車は一台一台、車検を受けなければならず、メーカーは実質的に量産できなくなる。生産・販売するには型式を取り直す必要がある。型式指定の取得は通常は2カ月が目安だが、不正をしたメーカーに対しては審査が厳しくなるため、より時間を要する公算が大きい。

2022年度の生産台数（海外向け含む）はグランマックスが6万7834台。タウンエース（トヨタへのOEM=相手先ブランドによる生産）は2万8381台、ボンゴ（マツダへのOEM）は2100台。

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