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[FT]VW問題に流れる欧州単一市場のカルテル遺伝子

(2/2ページ)
2015/11/10付
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■重視されるのは生産者の利益だけ

 単一市場がもたらしたマクロ経済的な影響――例えば域内全体の生産性や国内総生産(GDP)に与えるインパクト――が事実上ゼロだったのは、このためではないかと筆者は考えている。EUの閣僚や政府関係者が各国の規則を調和させるために集まるとき、彼らは経済が究極的にその利益に資するはずの市民――そして、公害のせいで死ぬ危険にさらされる人たち――のことをあまり考えていない。問題は経済でもない。

 唯一重視されるのは、生産者の利益だけだ。VWの一件のように問題の企業が繰り返し不正を働いたことが分かった場合でさえ、そうなのだ。

 筆者は不利な境遇にある欧州の消費者が最終的に是正をもたらすことを望んでおり、実際にそうなると見ている。彼らはロビー活動の力ではなく、購買力を通じて事態を正すだろう。英自動車工業会(SMMT)によると、英国では10月の新車登録台数全体が1.1%減にとどまったのに対し、VWの販売台数は9.8%減少した。ドイツでは、VWが30%の値引きを行っているとの報道もある。人々はまだVWグループの車を買っているかもしれないが、間違いなく、もうプレミアム価格を払う用意はない。

 環境意識の高い平均的なヨーロッパ人にとっては恐らく、経歴に傷のない企業のハイブリッド車や電気自動車の方がずっと魅力的だろう。長期的には、たとえ各国政府の助けがあったとしても、環境を汚染するディーゼル技術が市場で生き残れるはずがない。だが、ディーゼル技術が終わりを迎える前に、多くの悪いことが起き得るし、実際に起きるだろう。

 もっと大きな問題も関係している。生産者に都合がいいように排ガス規制を操作しようとするEUの試みは、EUの単一市場の礼賛をやめるべきだと知らせてくれる出来事だ。単一市場をEUに残留すべき主な理由として支持した英国内の親EU派ロビー団体の見識を、筆者は本気で疑っている。

 1980年代にどれほど進歩的なアイデアに聞こえたとしても、単一市場は2000年代半ば以降、後退してきた。今回のケースについては、有害なものと化した。

By Wolfgang Munchau

(2015年11月9日付 英フィナンシャル・タイムズ紙)

(翻訳協力 JBpress)

(c) The Financial Times Limited 2015. All Rights Reserved. The Nikkei Inc. is solely responsible for providing this translated content and The Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation.


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