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パラ準備大詰め 進むハード整備、ソフトの向上カギ

Tokyo2020
2020/2/25 17:34 (2020/2/25 18:50更新)
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羽田空港で導入されている、車いすを自動昇降できるバス

羽田空港で導入されている、車いすを自動昇降できるバス

2020年東京パラリンピック開幕まで25日で半年を迎えた。新型コロナウイルスの影響は見通せないものの、国内外からの多数の観客を見込んだ準備が進む。駅のバリアフリー設備などハード面が順次整う一方、駅から会場への円滑な観客誘導やホテルなどのサービスといったソフト面をどこまで磨けるかが大会成功の鍵を握る。

国内外の玄関口となる羽田空港と都心部を結ぶ高速バスを運行する東京空港交通(東京・中央)は1月、車いすのまま乗降が可能なエレベーター付き車両を新たに9台投入した。狭いバス停でも5分ほどで乗り降りできる。これまで2台を運行していたが大会を見据えて拡充。本番までにさらに増やすという。

東京メトロは駅の点字ブロックに設けたQRコードをスマートフォンで読み取ると、音声案内が流れるシステムを開発した。視覚障害者が白杖(はくじょう)を持たない方の手でスマホをかざすと「右、3メートル」などとホームドアや改札まで誘導する。水泳会場となる「東京アクアティクスセンター」(東京・江東)の最寄りの辰巳、新木場両駅に設置したい考えだ。

ハード面の設備は整いつつある。国土交通省によると、1日に3千人以上が利用する全国の駅や空港など主要な交通施設のうち、エレベーターやスロープなどを設けて「段差の解消」がなされた施設は90.4%(19年3月末時点)。11年3月末から12.5ポイント上昇した。

メイン会場の国立競技場(東京・新宿)では、車いす利用者らを想定して道幅や勾配に配慮したルートを最寄り5駅から設定。大会組織委員会は1月のサッカー天皇杯決勝などで動線を検証し、会場外のボランティア配置を担当する都や鉄道事業者らと検討を重ねる。

宿泊施設も対応を急ぐ。都は19年9月、客室の入り口幅を80センチ以上とするなど、一定規模で新増築するホテルや旅館にバリアフリー対応を求める改正条例を施行。条例基準を満たす都内の客室は大会時、既存の部屋も含めて2500室以上にのぼる見込みだという。

都はパラ期間中の1日あたりの需要を約730室(五輪期間は約850室)と試算。ただ、2500室の7割は一般客の利用も想定した部屋で、客室数が足りるか不透明な部分は残る。

障害者団体でつくるDPI日本会議(東京・千代田)の佐藤聡事務局長は「施設ごとのバリアフリー対応の客室はまだ少なく、団体客はホテルを分散して予約せざるを得ないケースも出るだろう」とみる。

接客などサービス面の点検も欠かせない。車いす利用者でアイスホッケーのパラリンピック銀メダリスト、上原大祐氏は「バリアフリー対応の客室でも、車いすでは届かない位置にバスタオルなどを置いているホテルも少なくない。簡単に改善できる点は多い。利用客や専門家へのヒアリングなど具体的な対応が急がれる」と話す。

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