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日本製鉄、部材設計段階でのLCAによる温室効果ガス排出量削減効果の定量評価を開始

発表日:2022年01月24日

自動車向けソリューション提案によるライフサイクルでの温室効果ガス排出量削減効果の定量化について

気候変動対策が急がれる現在、日本製鉄株式会社(以下、日本製鉄)は、大型電炉での高級鋼の量産製造技術の確立、水素還元製鉄へのチャレンジに加え、CCUS(Carbon Capture,Utilization and Storage)等によるカーボンオフセット対策なども含めた複線的なゼロカーボン・スチールへのアプローチを実施するなど、2050年でのカーボンニュートラルを目指す当社独自の新たな取り組み「日本製鉄カーボンニュートラルビジョン 2050~ゼロカーボン・スチールへの挑戦」に取り組んでいます。

カーボンニュートラルの推進にあたっては、温室効果ガス排出削減のための開発や施策の優先順位を、ライフサイクルアセスメント(以下、LCA)により、合理的に判断することが求められてきています。これは自動車分野においても例外ではなく、世界各国で、自動車の走行時の温室効果ガス排出の削減のみならず、製造時、廃棄・リサイクル時を含むライフサイクル全体で、温室効果ガス排出を削減することが重視され始めています。

これらの状況を踏まえ、日本製鉄は、鉄鋼製造プロセスでのカーボンニュートラルの実現に取り組むとともに、次世代鋼製軽量自動車コンセプト"NSafe(R)-AutoConcept(以下、NSAC)"の提案により、自動車のライフサイクル全体での温室効果ガス排出量削減に取り組んでいます。

※ロゴは添付の関連資料を参照

日本製鉄は、自動車車体および車体を構成する各部材の軽量化を中心とするソリューション提案時に、当該提案が温室効果ガス排出量削減にどの程度効果がある取り組みかを明確にするため、部材設計段階でのLCAによる温室効果ガス排出量削減効果の定量評価を開始しました。

具体的には、自動車一台のライフサイクルでの温室効果ガス排出量を、WorldAutoSteelが公開しているUCSB モデル 5(1)を用い、その算出結果から対象となる自動車部材の寄与分だけを抽出して評価を行います。

1)WorldAutoSteel:UCSB Energy&GHG Model

 https://www.worldautosteel.org/life-cycle-thinking/ucsb-energy-ghg-model/

 カリフォルニア大学サンタバーバラ校が開発した自動車LCA計算モデル。本モデルでは、鉄鋼、アルミ合金、CFRP(炭素繊維強化プラスチック)など、車体を構成する素材毎に大きく異なる温室効果ガス排出原単位の影響を加味した評価、および素材構成比が温室効果ガス排出量に与える影響の検討が可能です。

※以下は添付リリースを参照

リリース本文中の「関連資料」は、こちらのURLからご覧ください。

ロゴ

https://release.nikkei.co.jp/attach/625960/01_202201241506.jpg

添付リリース

https://release.nikkei.co.jp/attach/625960/02_202201241506.pdf

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