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ブリヂストンとJST、低燃費性と高破壊強度を両立したゴム複合体を開発

産業:

発表日:2018年6月25日

低燃費性と高破壊強度を両立したゴム複合体を開発

~タイヤの省資源化と低燃費性能の向上に貢献~

■ポイント

>2つの相反する材料特性を両立させるダブルネットワークと呼ばれる構造をゴム材料で実現することに成功した。

>これにより、ゴム材料の強度(※1)を、低燃費性を意識したゴム(基準ゴム)対比約5倍に向上するとともに、従来技術では強度と二律背反の関係にあるタイヤの燃費特性に寄与する材料物性(※2)も15%向上する、革新的なゴム複合体を開発した。

>今回開発したゴム複合体技術を応用することで、タイヤをより薄く・軽くすることが可能になり、将来的にタイヤの省資源化および低燃費性能の向上に貢献できる。

>現在、新規ゴム材料を用いたタイヤの試作・評価を行っており、2020年代前半の実用化を目指す。

本発表は、株式会社ブリヂストン(以下、「ブリヂストン」)が内閣府総合科学技術・イノベーション会議が主導する革新的研究開発推進プログラム(ImPACT)の1つである「超薄膜化・強靭化『しなやかなタフポリマー』の実現」(伊藤耕三プログラム・マネージャー、以下「本プログラム」)の一環として取り組んだ研究成果です。

環境に対する関心の高まりから、自動車においてもさらなる省資源化や低燃費性が求められています。本プログラムでは、そのような社会ニーズに応えるため、産官学連携により、革新的な強靭高分子複合体「タフポリマー」の開発を推進しています。これまでにない高強度なゴム材料を実現できれば、耐久性能を維持したままタイヤの各部材をより薄くすることが可能になり、省資源化と低燃費性能の向上につながります。

2016年には、本プログラムにおいて、タイヤの燃費特性に寄与する材料物性を維持したまま、従来二律背反の関係にある強度を約4倍向上するゴム材料を開発しました。

今回、ダブルネットワークと呼ばれる構造を用いることにより、さらなる高強度化を目指しました。ダブルネットワーク構造は、本プログラムに参加の北海道大学 ●剣萍(グンチェンピン)教授(◇)がタフポリマー化の手法として提唱してきた原理であり、ゲル材料などにおいて、劇的な強靱化の効果が実証されていましたが、これまでゴム材料に適用された例はありませんでした。本プログラムでは、このダブルネットワーク構造をゴム材料に取り入れることで、タイヤの燃費特性に寄与する材料物性の向上と高強度化という、2つの相反する材料の性質を両立させることに成功しました。その結果、タイヤの燃費特性に寄与する材料物性を15%向上するとともに強度を約5倍に向上した全く新しいゴム材料を実現できました。現在、新規ゴム材料を用いたタイヤの試作・評価を行っており、省資源化や低燃費性能の向上を通して、持続可能な社会の実現に貢献すべく、2020年代前半の実用化を目指しています。

本研究は、北海道大学 ●剣萍教授、東京大学 伊藤耕三教授、京都工芸繊維大学 浦山健治教授、理化学研究所 高田昌樹グループディレクター(東北大学 教授)、九州大学 高原淳主幹教授、九州大学 田中敬二教授、お茶の水女子大学 奥村剛教授、東京大学 梅野宜崇准教授、名古屋大学 岡崎進教授、東京工業大学 大塚英幸教授らと共同で行ったものです。

◇「北海道大学 ●剣萍(グンチェンピン)教授」の正式表記は添付の関連資料を参照

*以下は添付リリースを参照

<お問い合わせ先>

■一般のお客様

株式会社ブリヂストン お客様相談室

Tel:0120-39-2936

リリース本文中の「関連資料」は、こちらのURLからご覧ください。

「北海道大学 ●剣萍(グンチェンピン)教授」の正式表記

http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0483353_01.JPG

添付リリース

http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0483353_02.pdf

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