日産自動車が1.2L、AVL/Renault社が1.1L、Lotus社が1.3L――。以前ならば迷わず4気筒にする排気量だ。燃費を重視する現在、各社とも3気筒を選択した。それでも、騒音や振動の抑制では手を抜かない。日産、AVL/Renaultは比較対象の4気筒エンジンに比べて、騒音・振動を同等以下にする方針で設計に臨んだ。「少気筒エンジン」の流れを探る本連載の２回目（今回）は、日産の技術について…
日産自動車、Renault、BSFC、AVL、エンジン、Lotus、3気筒
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燃費性能を重視してエンジンの少気筒化を加速する動きは、エンジン車に向けたものだけにとどまらない。電気自動車（EV）が、その航続距離を延長するため…続き （2011/6/24）
燃費性能を向上させるべく、自動車メーカーが気筒数の少ない「少気筒エンジン」への流れを加速…続き （2011/6/17）
日産自動車が1.2L、AVL/Renault社が1.1L、Lotus社が1.3L――。以前ならば迷わず4気筒にする排気量だ。燃費を重視する現在、各社とも3気筒を選択した…続き （2011/6/10）
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2012年５月25日付・名門ハザマ、10年目の白旗
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・ヤマハ発が200万人試乗会、インドネシアで二輪販促策
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