スズキは，電動スクーターの試作車「e-Let's」を開発し，公道を用いた実証試験を開始すると2010年9月24日に発表した。同年9月21日に第一種原付自転車の届出を実施し，ナンバーを取得した。まずは3台で実証試験を開始する。具体的には，2台を静岡県浜松市が中心となって構成した「はままつ次世代環境車社会実験協議会」の走行実証実験に，1台をスズキが公道試験に利用する。

　e-Let'sは，原付自転車「Let's4バスケット」をベースに開発した。回生充電が可能なインホイール・モータとリチウム（Li）イオン2次電池ユニット，制御回路を搭載しながら車両重量は74kgと，ベース車と同等とした。電池ユニットは脱着式で，100Vの家庭用電源を用いて約4時間で満充電できる。1充電で約30km（30km/h定地走行時）の走行が可能としている。

　今回搭載したインホイール・モータとLiイオン2次電池ユニット，制御回路に加えて，専用充電器は三洋電機がスズキに供給した。三洋電機は，1995年から電動アシスト付き自転車市場に参入し，駆動用モータと制御回路を開発してきた経緯がある。

　e-Let'sでは，インホイール・モータと制御回路，電池ユニット，専用充電器の各ユニット間は車載LANインタフェース規格である「CAN」で通信・制御している。Liイオン2次電池については詳細を明らかにしなかったが，「パソコンに用いる円筒型セルを使っている」（三洋電機）ことから，直径18mm×長さ65mmの円筒型セル「18650」を採用したとみられる。

　電池ユニットの容量や電圧も不明だが，1充電あたり30kmの走行距離から推測すると，容量は500Wh強とみられる。セル単体での定格電圧を約3.6V，容量を1750ｍAh，電池ユニットの定格電圧を50Vと想定すると，電池ユニットは14直列×6並列の合計84セルを用いている試算になる。

　三洋電機では，既に円筒型セルを用いた電池ユニットをヤマハ発動機の電動スクーター「EC-03」に供給している。三洋電機では今後，2次電池だけでなく，インホイール・モータや制御回路を組み合わせた電動駆動システムを電動スクーター市場に向けて拡販したいとしている。

（日経エレクトロニクス　狩集浩志）

［Tech-On！ 2010年９月24日掲載］