自動車主要７社の2011年４～12月期連結決算が８日、出そろった。ホンダなど６社が最終減益となり、純利益の合計額は前年同期比６割減の5466億円にとどまった。円高進行とタイ洪水に伴う減産が響き、業績の本格回復は１～３月期にずれ込んだ。
| 最終損益 | 世界販売 | |||
|---|---|---|---|---|
| 日 産※ | 2,660 | （▲8） | 3,429 | （14） |
| 2,900 | （▲9） | 4,750 | （14） | |
| ホンダ | 1,398 | （▲71） | 2,149 | （▲19） |
| 2,150 | （▲60） | 3,150 | （▲10） | |
| トヨタ | 1,625 | （▲58） | 4,995 | （▲9） |
| 2,000 | （▲51） | 7,410 | （1） | |
| スズキ※ | 406 | （▲5） | 1,797 | （▲7） |
| 500 | （11） | 2,550 | （▲3） | |
| 富士重 | 367 | （▲37） | 432 | （▲11） |
| 410 | （▲19） | 641 | （▲2） | |
| 三菱自 | 136 | （黒字転換） | 769 | （▲2） |
| 200 | （28） | 1,080 | （▲2） | |
| マツダ | ▲1,128 | （赤字転落） | 701 | （▲13） |
| ▲1,000 | （赤字拡大） | 1,020 | （▲7） | |
（注）トヨタとホンダは米国会計基準、※の台数は小売りベース、ほかは卸売りベース
減益幅が大きいのはホンダとトヨタ自動車。洪水に起因する部品不足が国内外の生産・販売に波及した。世界販売はそれぞれ19％、９％のマイナス。ただトヨタは復旧が早く進むとして12年３月期通期の業績見通しを上方修正した。
逆風となったのは円高だ。円相場は前年同期に比べ対ドルで８円前後、対ユーロで３円前後の円高となり、営業利益への影響額は７社計で5200億円に達した。国内生産比率が７割と高いマツダは12年３月期通期で円高のマイナス影響が400億円を超え、通期の最終赤字額が膨らむ。
７社は１～３月期に業績の急回復を見込み、予想純利益は3.4倍の1700億円と６四半期ぶりにプラスに転じる。生産・販売の復旧を支えに新車販売は計632万台を計画。08年１～３月期以来の高水準だが、純利益の水準は当時の３割。円高対応が課題となる。
ホンダ、トヨタ自動車、円高、純利益、自動車、マツダ
| 日経平均(円) | 8,556.60 | -172.69 | 23日 大引 |
|---|---|---|---|
| NYダウ(ドル) | 12,359.84 | -142.97 | 23日 10:31 |
| 英FTSE100 | 5,275.64 | -127.64 | 23日 15:31 |
| ドル/円 | 79.42 - .44 | -0.13円高 | 23日 23:26 |
| ユーロ/円 | 99.92 - .94 | -1.90円高 | 23日 23:26 |
| 長期金利(%) | 0.860 | +0.005 | 23日 17:28 |
| NY原油(ドル) | 91.66 | -0.91 | 22日 終値 |
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