私は常日ごろ、「変化に鈍感な組織は滅びる」と語っています。進化論を唱えたダーウィンは「最も強いものや、最も賢いものが生き残ったのではない。最も変化に対応できたものが生き残ったのだ」という考えを示したと言われていますが、企業についても同じことが言えます。
国鉄は結局、輸送構造の変化に対応できませんでした。高速道路ができてマイカーの時代になり、空港が整備されて飛行機の時代になる中で、事業範囲が制約さ…
銀行、高速道路、輸送構造、飛行機、国鉄、銀行員
復活ディズニー最高益へ、死角はどこに (2/6)
静かに膨らむ円高マグマ、裏にある「反グローバル」 (2/3)
東電が恐れる廃炉作業リスク、放射性物質の再放出 (2/9)
民主党が開けたパンドラの箱「年金」 (2/7)
株価回復でもやまない警戒警報 (2/10)
シリアに「改革」促すロシアの思惑 (2/9)
グローバル化の流れに飛び込もう (2/10)
ポピュリズムと国民の利益 (2/9)
フェイスブックはビジネスを変える (2/8)
先送りのつけ (2/7)
絆消費がコメ流通を変える? 縁故米の比率が3割に (2/9)
居酒屋から百貨店まで 成熟市場をこじ開ける物語 (2/7)
その一言が「ダメ出し」に (2/10)
チロルチョコ復活へ甘くない「カイゼン」 (2/9)
書類審査の舞台裏 本当にある学生選別の手段 (2/8)
フェイスブックをOB・OG訪問の武器に (1/5)